یکشنبه, 15 دی 1398 ساعت 11:46
کد خبر: 65954

اطلاعات تکميلي

  • مدیر تولید تایر آذر:

نقش تایرهای بی کیفیت وارداتی، بر آلودگی محیط زیست

این مورد را ارزیابی کنید
(0 رای‌ها)

لیلا ابوالفتحی

عصر اقتصاد: کریمی، مدیر تولید در مورد فعالیت شرکت تایر آذر گفت: ورود لاستیک های بی کیفیت امکان روکش مجدد را ندارند و باعث آلودگی زیست محیطی می شوند. کریمی اظهار کرد: این شرکت مفتخر است به عنوان تولیدکننده تایر روکشی در انواع سایز های سواری ، وانتی و باری برای اولین بار خط تولید OTR (لاستیک های خارج از جاده ای در رینگ های 25-33-49 در تمام پهناها) بروش اوربیترد را به کشور وارد و شروع به روکش کردن تایر های ماشین آلات سنگین در انواع سایز ها جهت استفاده مجدد نماید.

وی در مورد واردات تایر بی کیفیت بیان کرد: در حال حاضر به علت محدودیت در تولید لاستیک نو، ماشین آلات سنگین مقادیری تایر از کشور های دیگر با قیمت گزافی وارد و منابع ارزی مصرف می شود و متاسفانه بعد از استفاده نیز به لحاظ عدم امکان بازیافت تمام منجید ها به دور انداخته شده و علاوه بر آلودگی زیست محیطی موجب از بین رفتن منافع عمومی می گردد.
کریمی در مورد هزینه های روکش مجدد تایر عنوان کرد: تبدیل منجید به تایر روکشی حداقل 40درصد در هزینه های مصرف لاستیک صرفه جویی دارد. عمر تایر روکشی 5/1 برابر شده و امکان آج گذاری به عمق بیشتر از حالت نو برای منجید های مقاوم نیز وجود دارد. البته منجید هایی قابل روکش هستند که ساختار آنها دچار مشکل نشود؛ لذا در این راستا لازم است شرایط استفاده بهینه و تعویض به موقع لاستیک به مصرف کنندگان آموزش داده شود.
در ادامه حمید صائب نیا، عضو انجمن بازیافت ایران و شورای تدوین استاندارد افزود: امسال شرکت تک تایر آذر واحد برگزیده کیفی در استان اذربایجان شرقی در ارزیابی های اداره استاندارد استان بود. مجموعه تمام توان خود را در راستای تولید محصولات باکیفیت به کار برده و از سازمانهای دولتی و خصوصی انتظار داریم با رعایت الگوی مصرف صحیح ساختار مناسبی را برای بازیافت در اختیار ما قرار بدهند. 
وی در مورد زمان مناسب تعویض لاستیک ها برای روکش مجدد توضیح داد: معمولاً روکش سرد برای لاستیک های بایاس (نخی) و رادیال(سیمی) و گرم جهت لاستیک های بایاس استفاده می شود و بهترین شرایط برای روکش کردن منجید، زمانی است که ساختار آن دچار مشکل نشود؛ لذا توصیه می شود لاستیک های مستعمل را در فاصله (حد سایش تا علائم مشخص در انتهای نواحی ششگانه شیارهای گل تایر) تعویض و از زیر چرخ خارج نمایند.
صائب نیا مدیر کنترل کیفی در خصوص صرفه جویی درهزینه ها با استفاده از روکش مجدد تایر گفت: وقتی لاستیک نو ساییده می شود 20 درصد از ارزش آن مصرف شده و کاراکاس آن که 80درصد از ارزش تایر را تشکیل می دهد، باقی مانده است و با تکنولوژی مربوطه می توان با روکش کردن به روش صحیح و فنی به منجید حیات جدیدی بخشیده و مجدداً به اندازه عمر لاستیک نو استفاده نمود.
عضو انجمن بازیافت ایران در مورد استاندارهای اخذ شده در این صنعت عنوان کرد: در سالهای اخیر در کشور خصوصاً در سطح ملی این امر مورد توجه قرار گرفته و به منظور ارتقا کیفیت لاستیکهای روکشی تولیدات آنها مشمول استاندارد اجباری گردیده و بوسیله ادارات کل استاندارد از تایرهای روکشی نمونه برداری و از لحاظ قدرت و استحکام کنترل و درصورت تایید پروانه صادر می نمایند.
گفتنی است شرکت تک تایر آذر (سهامی خاص) با استفاده از پیشرفته ترین ماشین آلات و تکنولوژی کشورهای اروپایی، فعالیت خود را در زمینه تولید تایرهای روکشی سرد و گرم از سال86 در تبریز آغاز کرد.
در این ارتباط شرکت موفق به دریافت پروانه کاربرد علامت استاندارد اجباری از اداره کل استاندارد آذربایجان شرقی گردیده و علاوه بر آن دارای گواهینامه 9001 – ISO 14001 – ISO 18001  ISO  در مدیریت کیفیت، زیست محیطی، ایمنی و بهداشت حرفه ای است.

نظر دادن

Make sure you enter all the required information, indicated by an asterisk (*). HTML code is not allowed.

اخبار مرتبط

نشر مطالب با ذکر نام پایگاه خبری عصر اقتصاد بلامانع است. عصر اقتصاد مسئولیت مطالب از سایر منابع را عهده دار نمی باشد. 1395